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美国富翁造私人火箭发射地

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莫哈维(Mojave)是洛杉矶东边的一个偏远小镇,位于西部大漠,周围都是沙漠赤壁。

  美国富翁买下5公顷土地造私人火箭发射地 欲用弹弓飞太空

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私人航天的崛起

NASA(美国国家航空航天总局)在研制航天飞机时遇到挫折,原来目标是像波音747一样每天能够起降,但是没想到最终只能每年起降一次。而且每起降五次,还要失事一次。
NASA被迫停掉了航天飞机计划,同时决定放开航天产业,私人航天产业由此开始崛起。那些耳熟能详的航天公司,至今其实也就十几年的历史。
当美国的航天产业开放以后,临近“硅谷”的莫哈维开始集聚大批的私人航天公司,成为私人航天事业的一个重镇。甚至在很多人的心目中,它是美国,甚至是全球私人航天的首都。
我们今天熟知的那些私人航天公司都坐落在此地,包括埃隆·马斯克的SpaceX,亚马逊老板杰夫·贝佐斯的Blue
Origins(蓝色起源),维京唱片的老板理查德·布兰森的Virgin
Galactic(维京银河)等。

  据美国《连线》杂志6月版报道,美国俄勒冈州班德市男子布赖恩·沃克买下一块约5公顷土地,准备打造私人火箭发射基地。他计划在今年秋天用一根约7米长的“超级弹弓”,将他乘坐的小型太空船射向约32000米高的“太空边缘”。布赖恩·沃克是一名酷爱冒险和发明的富翁。在过去数年中,他自建了一个火箭发射基地和私人宇航员训练营。

若要论地球上做什么项目烧钱最厉害,那些造超级高铁、建厂造自动驾驶超跑的麻烦先靠边让一让,毕竟前面还有造火箭探索太空、星球移民的项目。

那些航天巨头都在做什么

SpaceX

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埃隆·马斯克的梦想是移民火星,而且是大批量的移民,而不是像《火星救援》中那样,一个人孤零零的待在那里。
假设移民10万人,每天都要发射火箭,如果不能回收,那就太贵了,没人承担得起。所以SpaceX的目标就是研制可重复利用的火箭。目前已经取得巨大的进展,未来实现廉价的太空旅行或许已经不那么遥远。

Blue Origins(蓝色起源)

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计划实现太空旅行,2015年11月,蓝色起源实现了火箭发射并回收,公司将研发的New
Shepard成功发射到了100千米的高空,随后火箭体完好无损的降落到了预定的地面位置。

Virgin Galactic(维京银河)

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目标也是送人上太空,不过选择的是另一种方式,航天飞机。
维京银河已经成功的进行了数次商业发射,并且成功回收。
目前正在尝试推出次轨道太空之旅,载具称为维京太空船(Virgin
SpaceShip,VSS),而第一艘即命名为进取号维京太空船(VSS
Enterprise),用以纪念《星际旅行》中的进取号。

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其实还有很多我们不知道的优秀公司

XCOR

XCOR成立于1999年,是全世界仅有的两家研究航天飞机的私人公司之一。
XCOR的创始人并不富有,它也是全世界为数极少的没有大亨控股的私人航天公司。

Bigelow Aerospace(毕格罗航天公司)

由美国著名的连锁酒店Best
Western的老板Bigelow创建,他不满足于仅仅在地面开设酒店,目光已经投射到太空,希望在地球空间轨道拓展自己的事业。
实际上,早在十年前它就已经发射了2个胶囊空间站上去,并且成功与传统空间站对接。

胶囊空间站是一个压缩好的空间站,到太空后它会自动打开,形成一个完整的空间站。

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这两个胶囊空间站是由NASA买下后发射入太空的。
而不久前令世界惊叹的SpaceX垂直着陆新闻,其实掩盖了另一个不亚于此的重磅消息。实际上,那次火箭发射的就是毕格罗航天公司为NASA制造的另一个胶囊空间站。

图2/6

地球周围的空间将不再空旷

目前在轨的人造卫星有多少个呢?根据国家无线电监测中心数据显示,截至2012年8月,全球在轨卫星突破1000颗大关,达到1016颗。
可以想象一下,如果世界上总共只有1000多辆汽车在跑,是什么感觉。
太空中太空旷了,需要这些太空开拓者们研制更多、更好、更廉价的航天运输工具把更多的航天器材发射进太空,让寂寞的太空也增加一些生机。

近日,美国公布了新一年的

财政预算预案

,其中美国航天局在 2020 年的预算也随之公布。我们划了下重点:

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若要论地球上做什么项目烧钱最厉害,那些造超级高铁、建厂造自动驾驶超跑的麻烦先靠边让一让,毕竟前面还有造火箭探索太空、星球移民的项目。

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图2/6

近日,美国公布了新一年的

财政预算预案

www.bifa2222.com,,其中美国航天局在 2020 年的预算也随之公布。我们划了下重点:

NASA 申请 2020 年的预算为 210 亿美元,比 2019 财年的拨款少 4.8 亿美元;

3.63 亿美元投给企业,以开发大型月球着陆器,用于向月面运送货物和人员;

15 亿美元用于国际空间站建设,促进低地球轨道空间站的商业化;

107 亿美元用于登月计划

在这份预算文件中,商业公司被多次提及,「多使用商业伙伴」。可以预知的是,NASA
重启登月计划,将为 SpaceX、蓝色起源这些私人航天公司带来新机遇。

NASA 也是波音的大客户,早在阿波罗计划和天空实验室等多个项目中,NASA
就参与制造了史上运力最强的运载火箭「土星五号」。

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最近波音除了遇上 737 MAX 被停飞,大客户 NASA
也为他们传来了噩耗:预算提议推迟太空发射系统(Space Launch
System,SLS)的研发计划。SLS 是波音与 NASA
的大项目,按照原定的时间表,它们将于 2030 年代中期将这个改进的 SLS
火箭送上太空。

波音总裁丹尼斯 · 米伦伯格(Dennis Muilenburg)在去年还表示,他们正在于
NASA 紧密合作,将于未来十年内发射载人火箭登陆火星。他还跟 SpaceX
打起了口水战:

波音近期虽然没有将汽车发射到太空的计划,但我们未来可以将那辆樱桃红色的汽车带回来。

突然有点心疼现在焦头烂额的波音。

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马斯克 2018 年 2 月送上天空的特斯拉跑车,还记得吗

1955
年开始,美国和苏联开始了史无前例的太空竞赛。后来因为政治和经济的原因,两者之间的太空竞赛结束,NASA
也在历年缩减的预算中举步维艰。

1984 年,美国总统里根签署《商业太空发射法案》,允许政府也即是
NASA,可以向民营企业支付报酬,以获取他们提供的太空运载服务。这个法案算得上是民营企业开展太空探索的一级助推火箭。

2015
年,奥巴马签署《美国商业太空发射竞争法案》,让太空竞赛有了更大的加速度。这个法案直接取消了民营企业在太空探索方面的诸多限制,并允许进行私人太空采矿。这让商业公司在航天领域有了更多机会和可能性。

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SpaceX 发射的载人航天飞船 Crew Dragon

于是在上个世纪的太空竞赛结束快 60
年后,新的太空竞赛已经在私人企业之间开始了。现任美国总统特朗普也在一定程度上想要推荐美国的航天进程,在
2017 年底,他签署行政命令要求 NASA 重启人类登月计划。

今年不仅将有「太空机票」出售,目的地为火星的火箭也已经试飞成功了。

NASA
从这些年开始渐渐将自身的重点转移到深空科学研究,至于搭载物资和宇航员往返国际空间站的活儿,就开始外包给民营企业了,其中就包括
SpaceX、波音等等。

NASA 计划在月球轨道上建立半永久的绕月基地,基地的首个组成部分最快将于
2022 年发射。目前共有 9 个公司在较劲争夺 NASA 的月球运输合同,价值约为
26 亿美元。

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图6/6

可以预知的是,在人类重返月球、登陆火星的征程中,商业公司开始承担重要的角色,航天项目的商业化运营也将缓解一下
NASA 在资金上的难题。

题图为月球基地概念图,来自 Bungie

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